近日，上汽大眾途昂Pro的上市發(fā)布會成為業(yè)界關注的焦點，尤其是銷售與市場執(zhí)行副總經理傅強的發(fā)言，引發(fā)了廣泛討論。

在發(fā)布會上，傅強直言不諱地批評了日系車，認為它們在中國汽車市場上已經失去了競爭力，缺乏足夠的創(chuàng)新來應對市場的挑戰(zhàn)。他進一步指出，盡管BBA等豪華品牌擁有出色的底盤和動力系統(tǒng)，但在智能化方面卻相對滯后。而對于新興勢力車型，傅強認為它們雖然在城市駕駛、舒適性和智能化方面表現(xiàn)出色，但在長途駕駛性能方面卻有所欠缺，尤其是增程式電動車在饋電狀態(tài)下的行駛性能，與燃油車相比存在巨大差距。

傅強的這番言論迅速引起了回應。東風日產新能源品牌總經理王騫公開發(fā)文反駁，表示對傅強的發(fā)言感到震驚，并批評這是典型的“五十步笑百步”。王騫強調，他們的車型在智能化方面領先上汽大眾ID系列一個代際，也領先大眾整個產品線12至18個月。

這一事件迅速在網絡上發(fā)酵，引發(fā)了網友們的熱烈討論。部分網友認為，上汽大眾在內部競爭如此激烈的情況下，應該先解決自身問題，而不是急于點評其他品牌。他們認為，上汽大眾在智能化、底盤和動力等方面也并非行業(yè)頂尖，因此沒有資格隨意點評他人。

然而，也有網友持不同觀點。他們認為，商業(yè)競爭如同戰(zhàn)場，國內車企之間的競爭已經異常激烈。在這種情況下，虛情假意的致敬毫無意義，不如直接展開真刀真槍的競爭。

這場由上汽大眾引發(fā)的行業(yè)爭論，不僅展示了車企之間日益激烈的競爭態(tài)勢，也反映了消費者對于汽車品質和智能化水平的日益關注。未來，如何在競爭中保持優(yōu)勢，將成為各大車企共同面臨的課題。