近期，乘聯(lián)分會發(fā)布了一份關(guān)于我國新能源車市場發(fā)展的報告，揭示了2024年新能源車市場的顯著變化。數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源車零售滲透率高達(dá)47.6%，與前一年相比增長了12個百分點。尤為去年下半年，新能源車滲透率連續(xù)五個月超過50%，這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著新能源車已經(jīng)成功“逆襲”燃油車，成為了更多消費者的首選。

然而，盡管新能源車市場表現(xiàn)強勁，其滲透率卻在去年8月達(dá)到53.9%的峰值后開始逐漸下滑。截至去年12月，新能源車的滲透率已跌破五成，降至49.4%。進(jìn)入今年1月，這一趨勢仍在繼續(xù)，滲透率進(jìn)一步下滑至41.5%，盡管與去年同期相比仍有9個百分點的提升。當(dāng)月，新能源車國內(nèi)零售量為74.4萬輛，同比增速達(dá)到10.5%，保持了增長態(tài)勢。

與此同時，燃油車市場則呈現(xiàn)出相反的趨勢。從去年8月的低點開始，燃油車份額逐漸回升，至今年1月已接近六成。這一變化反映了市場需求的多樣性和消費者選擇的靈活性。

針對當(dāng)前的市場狀況，乘聯(lián)會提出了建議。他們認(rèn)為，我國汽車出口潛力巨大，為確保出口優(yōu)勢和可持續(xù)性，必須保持燃油車的基本產(chǎn)銷規(guī)模，穩(wěn)定燃油車產(chǎn)業(yè)鏈。因此，乘聯(lián)會呼吁減少對燃油車的歧視性政策，以實現(xiàn)油電同強，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一觀點旨在平衡新能源車與燃油車的發(fā)展，確保兩者都能在市場上發(fā)揮重要作用。