東南大學(xué)科研團(tuán)隊在飛行汽車領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，成功研發(fā)出國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。這款飛行汽車的問世，標(biāo)志著中國在陸空一體交通工具的研發(fā)上邁出了重要一步。

“東大·鯤鵬1號”不僅擁有全輪轉(zhuǎn)向和全輪驅(qū)動的獨特設(shè)計，還采用了四軸八槳的構(gòu)型，使其在空中能夠靈活飛行。作為江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，它的出現(xiàn)無疑為未來的城市交通出行提供了新的可能性。

與傳統(tǒng)的電動垂直起降飛行器eVTOL不同，“東大·鯤鵬1號”具備地面移動能力，真正實現(xiàn)了陸空一體化。這一創(chuàng)新設(shè)計使得它既能像地面運載裝備一樣快速移動，又能像空中運載裝備一樣靈活飛行，極大地拓展了其應(yīng)用場景。

據(jù)東南大學(xué)機械工程學(xué)院殷國棟教授介紹，這款飛行汽車的研發(fā)過程中突破了多項關(guān)鍵核心技術(shù)，包括陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙等。這些技術(shù)的突破，為“東大·鯤鵬1號”的成功問世奠定了堅實基礎(chǔ)。

“東大·鯤鵬1號”的整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500公斤，飛行續(xù)航時間可達(dá)20分鐘以上，最大飛行高度超過300米。在地面運動模式下，它基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動，最高時速可達(dá)60公里/小時。

目前“東大·鯤鵬1號”的續(xù)航主要依靠大功率動力電池。但為了進(jìn)一步提升續(xù)航能力，團(tuán)隊還開發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，并將在下一代陸空一體飛行汽車上得到應(yīng)用。

“東大·鯤鵬1號”的成功研發(fā)，不僅展示了東南大學(xué)科研團(tuán)隊的強大實力，也為中國在陸空一體交通工具領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷拓展，相信未來會有更多像“東大·鯤鵬1號”這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，為人們的出行帶來更多便利和驚喜。