零跑B10車型在萬眾矚目中于近日啟動預售，此次預售共推出了五款不同配置的車型，價格區(qū)間鎖定在10.98萬元至13.98萬元之間，尤為引人注目的是，該系列車型全系標配智能駕駛輔助功能，展現(xiàn)了零跑汽車在智能化領域的堅定步伐。

預售活動啟動僅一個小時，零跑B10便以驚人的速度突破了15010輛的訂單量，這一成績不僅刷新了零跑品牌的歷史記錄，也彰顯了市場對這款新車的熱烈反響。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在社交媒體上難掩激動之情，他分享道，這是零跑有史以來產(chǎn)品發(fā)布一小時內(nèi)收獲的最多訂單。

在預售發(fā)布會后的媒體采訪中，針對網(wǎng)友將零跑B10戲稱為“半價理想”的言論，朱江明表達了自己的看法。他認為，這一昵稱實際上是對零跑汽車產(chǎn)品實力的肯定，意味著零跑在設計和舒適性方面已經(jīng)能夠媲美理想汽車，這無疑是對零跑產(chǎn)品的一個加分項。同時，他也強調(diào)，零跑汽車并不止步于此，公司正在不斷探索創(chuàng)新，力求在多個方面與理想汽車形成差異化競爭。

對于業(yè)界普遍關注的零跑汽車價格戰(zhàn)策略，零跑高管給出了更為深入的解讀。他們表示，價格戰(zhàn)并非簡單的價格競爭，而是需要在企業(yè)內(nèi)部進行精細化的經(jīng)營管理和成本控制。通過提高車型的平臺化率和優(yōu)化零部件成本管理，零跑汽車實現(xiàn)了最優(yōu)的成本控制，從而將價格戰(zhàn)轉化為一種戰(zhàn)術攻擊手段。

在財務表現(xiàn)方面，零跑汽車發(fā)布的年度業(yè)績公告顯示，2024年公司收益達到了321.6億元，同比增長92.0%，這一成績遠超預期。同時，公司權益持有人應占凈虧損也大幅收窄，從2023年的42.2億元減少到28.2億元。在剔除股份為基礎的付款后，2024年經(jīng)調(diào)整凈虧損（非國際財務報告準則）為23.5億元，同比減少了11.7億元。

尤為零跑汽車在2024年第四季度實現(xiàn)了凈利潤的轉正，達到了8000萬元，提前一年完成了單季度凈利潤轉正的目標。這一成績不僅標志著零跑汽車在財務層面的重大突破，也為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

在交付方面，零跑汽車同樣交出了一份亮眼的成績單。2024年，零跑汽車總交付量達到了293,724輛，同比增長103.8%。其中，第四季度月均銷量超過4萬臺，展現(xiàn)了強勁的市場需求。截至2024年12月31日，零跑汽車累計交付量已經(jīng)超過了60萬臺，這一數(shù)字無疑是對公司過去努力的最好證明。