近日，一位Cybertruck車主的遭遇在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。據(jù)這位車主在Facebook的Cybertruck車主群中的匿名分享，他發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在嚴(yán)重的風(fēng)噪問(wèn)題，尤其是在駕駛側(cè)。為此，他前往了當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心，希望能找到解決方案。

車主在服務(wù)中心詳細(xì)描述了問(wèn)題，并表達(dá)了對(duì)于車輛噪音的擔(dān)憂。然而，服務(wù)中心的回應(yīng)卻讓他感到意外和失望。據(jù)車主透露，維修技師在檢查后表示，這是正常現(xiàn)象，由于“車身裝配規(guī)格”的限制，無(wú)法調(diào)整車身面板來(lái)減少噪音。而所謂的解決方案，竟然是在駕駛側(cè)前翼子板與車前艙蓋之間的縫隙處貼上普通膠帶。

車主對(duì)此提出了質(zhì)疑，他試駕了服務(wù)中心的備用Cybertruck后，發(fā)現(xiàn)只有自己的車輛存在這樣的問(wèn)題。他質(zhì)疑服務(wù)中心的回應(yīng)是否專業(yè)，并擔(dān)心這樣的解決方案會(huì)影響到車前備箱（frunk）的正常使用。車主在分享中表示：“難道只有我的車這樣嗎？他們說(shuō)沒(méi)辦法解決。這是正常的嗎？”

這一事件在車主群中引發(fā)了廣泛討論，多位Cybertruck車主紛紛表示自己也遇到了類似的風(fēng)噪問(wèn)題。其中一位車主甚至購(gòu)買了分貝儀來(lái)測(cè)量噪音水平，結(jié)果顯示在車速達(dá)到80英里（約128.75公里）/小時(shí)時(shí)，噪音升至73分貝。然而，也有部分車主表示自己的車輛并未出現(xiàn)此類問(wèn)題。

值得注意的是，風(fēng)噪問(wèn)題并非Cybertruck獨(dú)有。特斯拉的Model 3和Model Y車主也常抱怨類似問(wèn)題，并在相關(guān)論壇上討論各種DIY解決方案。一些車主表示，雖然電動(dòng)汽車的風(fēng)噪有時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加明顯，但實(shí)際上與普通燃油車（ICE）的風(fēng)噪水平相當(dāng)，只是由于燃油車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以在一定程度上掩蓋風(fēng)噪。

對(duì)于服務(wù)中心給出的膠帶解決方案，雖然從維修技師的角度來(lái)看，這可能是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且有效的方法來(lái)消除部分風(fēng)噪，但顯然這并不是一個(gè)理想的解決辦法。車主們普遍希望特斯拉能夠重視這一問(wèn)題，并提供更加專業(yè)和有效的解決方案。

此次事件也引發(fā)了公眾對(duì)于電動(dòng)汽車質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注。雖然特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)受到了廣泛認(rèn)可和喜愛(ài)，但任何產(chǎn)品都難以避免存在瑕疵和問(wèn)題。關(guān)鍵在于企業(yè)是否能夠積極應(yīng)對(duì)和解決這些問(wèn)題，以贏得消費(fèi)者的信任和支持。