近期，有海外媒體報(bào)道了一則關(guān)于特斯拉與百度潛在合作的消息，該合作旨在強(qiáng)化特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)。據(jù)了解，百度自2020年以來(lái)一直為特斯拉提供導(dǎo)航地圖服務(wù)，雙方的合作基礎(chǔ)已相當(dāng)穩(wěn)固。

盡管合作進(jìn)展順利，但雙方在數(shù)據(jù)跨境傳輸和算力限制方面卻面臨不小的挑戰(zhàn)。由于中美兩國(guó)在數(shù)據(jù)流通方面的嚴(yán)格規(guī)定，特斯拉無(wú)法將在華收集的數(shù)據(jù)傳回美國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練，同時(shí)也不具備在中國(guó)本地完成相關(guān)訓(xùn)練的能力。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克早前曾公開(kāi)表示，這一困境對(duì)公司的發(fā)展構(gòu)成了一定阻礙。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，特斯拉于今年2月25日正式在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出了其城市道路自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)與美國(guó)市場(chǎng)的FSD功能類(lèi)似，允許車(chē)輛在城市道路上實(shí)現(xiàn)匝道出入、十字路口通行、交通信號(hào)識(shí)別等一系列復(fù)雜操作。然而，用戶反饋卻不盡如人意，許多用戶認(rèn)為該系統(tǒng)在實(shí)際使用中的表現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)上其他領(lǐng)先廠商的技術(shù)水平存在較大差距，甚至調(diào)侃稱(chēng)“使用該功能可能會(huì)讓駕照扣分扣到手軟”。

盡管如此，特斯拉并未放棄在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其FSD輔助駕駛系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。據(jù)悉，該系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的收費(fèi)高達(dá)6.4萬(wàn)元人民幣，而其入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的起售價(jià)僅為23.55萬(wàn)元。特斯拉方面表示，將持續(xù)投入資源，改善用戶體驗(yàn)，以滿足全球不同市場(chǎng)的多樣化需求。