特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近期在摩根士丹利科技會議的線上發(fā)言中,提出了一個引人注目的觀點:他建議將美國郵政和國家鐵路客運公司(美鐵)私有化。在闡述這一建議時,馬斯克還對比了中國與美國在客運鐵路服務(wù)上的巨大差異。
馬斯克對中國的高鐵系統(tǒng)表達了極高的贊賞。他提到,親自體驗過中國的高鐵后,深感其速度和效率令人贊嘆。據(jù)他描述,中國的高鐵之旅是一種非凡的體驗,速度快且服務(wù)優(yōu)質(zhì)。
然而,當(dāng)話題轉(zhuǎn)向美國時,馬斯克的語氣則顯得較為沉重。他直言不諱地批評了美鐵的現(xiàn)狀,認為其服務(wù)質(zhì)量低下,設(shè)施老舊,與美國作為世界超級大國的地位極不相稱。他甚至幽默地建議,如果外國友人打算在美國旅行,最好避免使用國家鐵路,以免留下不佳印象。
數(shù)據(jù)對比也進一步凸顯了中美兩國在高鐵建設(shè)上的巨大差距。目前,中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋超過4.8萬公里,穩(wěn)居全球首位。而中國鐵路總里程更是達到了驚人的16.2萬公里。相比之下,盡管美國的鐵路總里程接近30萬公里,但其高鐵里程卻不足3000公里,且面臨著設(shè)施老化、服務(wù)滯后等一系列問題。
馬斯克在發(fā)言中還提到,中國高鐵的最高時速可達每小時300公里左右,而美國最快的客運列車Acela快車,其最高時速也僅約為241公里。這一速度上的差距,無疑也是中美兩國在高鐵技術(shù)上差距的一個縮影。
馬斯克的此番言論,無疑再次引發(fā)了公眾對于美國鐵路系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向的關(guān)注。盡管私有化是否會成為解決美鐵問題的有效途徑尚待觀察,但馬斯克的聲音無疑為這一話題的討論增添了新的熱度。