近期，汽車行業(yè)分析師崔東樹發(fā)布了一項關(guān)于鋰電池市場的深入洞察。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，鋰電池在新能源汽車中的裝車量達(dá)到了38.8吉瓦時（GWh），與前一年同期相比，實現(xiàn)了20%的增長。然而，這一增長背后卻隱藏著不同類型電池間的顯著差異。

具體而言，三元電池的裝車量出現(xiàn)了33%的同比下降，其市場占比滑落至22%，明顯低于歷史同期水平。相反，磷酸鐵鋰電池則表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，裝車量同比增速高達(dá)53%，占據(jù)了78%的市場份額。這一趨勢反映了磷酸鐵鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的日益普及。

崔東樹指出，近年來，新能源汽車和儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大地推動了電池需求的增長。然而，值得注意的是，盡管整體需求激增，但新能源車用電池的裝車占比卻有所下降。這一現(xiàn)象部分歸因于出口電動車市場增速的放緩，導(dǎo)致電動車電池裝車需求的增長速度未能跟上國內(nèi)整車市場的總量增長。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，三元電池與磷酸鐵鋰電池之間的差異化增長趨勢與原材料價格密切相關(guān)。由于鎳、鈷等關(guān)鍵原材料價格偏高，三元電池的生產(chǎn)成本受到較大影響。相比之下，磷酸鐵鋰電池則因成本較低而更具市場競爭力。盡管隨著長續(xù)航產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，三元電池在市場上仍占有一席之地，但磷酸鐵鋰電池憑借其價格優(yōu)勢，市場份額持續(xù)上升。