隨著市場對高性能電池需求的不斷攀升,固態(tài)電池技術作為下一代電池領域的璀璨明星,正吸引著前所未有的資金和技術投入,其商業(yè)化步伐日益加快。
近日,北京迎來了2025“中國全固態(tài)電池產學研協(xié)同創(chuàng)新平臺”年會及第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇,這一盛會聚集了行業(yè)內的眾多頂尖專家與企業(yè)精英,共謀全固態(tài)電池技術的最新進展與未來應用藍圖。
在此次論壇上,中國第一汽車集團公司的首席科學家王德平博士,同時也是研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室的負責人,發(fā)表了精彩的主題演講。他透露,中國一汽早在2014年便涉足全固態(tài)電池的研發(fā)領域,始終緊密圍繞整車需求進行技術創(chuàng)新。目前,一汽的全固態(tài)電池項目正穩(wěn)步前進,預計在2027年實現(xiàn)小批量應用。
歐陽明高院士工作站也對固態(tài)電池的未來充滿信心,預計將在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池產品的下線,并在2030年全面放量投產,預計產值將超過千億元大關。
比亞迪同樣在全固態(tài)電池領域布局深遠,計劃于2027年小批量生產硫化物全固態(tài)電池,并瞄準2030年,將其應用于主流電動車型,以進一步提升車輛的性能與續(xù)航能力。
寧德時代作為電池行業(yè)的領軍企業(yè),其首席科學家吳凱分享了寧德時代在全固態(tài)電池研發(fā)方面的進展。他表示,目前寧德時代的全固態(tài)電池研發(fā)已取得顯著成果,并計劃在2027年達到更高水平,屆時將實現(xiàn)小批量生產。
億緯鋰能則采取了分步走的戰(zhàn)略,計劃在2026年取得工藝上的重大突破,并在2028年實現(xiàn)技術上的飛躍,屆時將推出能量密度高達400Wh/kg的高比能全固態(tài)電池。
國軒高科同樣不甘落后,計劃于2027年進行固態(tài)電池的小批量上車實驗,并瞄準2030年實現(xiàn)量產。而長安汽車則更為長遠地規(guī)劃了未來,計劃在2030年推出包括液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)在內的8款自研電芯,以滿足不同車型與市場需求。