隨著市場對高性能電池需求的不斷攀升，固態(tài)電池技術(shù)作為下一代電池領(lǐng)域的璀璨明星，正吸引著前所未有的資金和技術(shù)投入，其商業(yè)化步伐日益加快。

近日，北京迎來了2025“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”年會及第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇，這一盛會聚集了行業(yè)內(nèi)的眾多頂尖專家與企業(yè)精英，共謀全固態(tài)電池技術(shù)的最新進展與未來應(yīng)用藍圖。

在此次論壇上，中國第一汽車集團公司的首席科學(xué)家王德平博士，同時也是研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室的負責人，發(fā)表了精彩的主題演講。他透露，中國一汽早在2014年便涉足全固態(tài)電池的研發(fā)領(lǐng)域，始終緊密圍繞整車需求進行技術(shù)創(chuàng)新。目前，一汽的全固態(tài)電池項目正穩(wěn)步前進，預(yù)計在2027年實現(xiàn)小批量應(yīng)用。

歐陽明高院士工作站也對固態(tài)電池的未來充滿信心，預(yù)計將在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)品的下線，并在2030年全面放量投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)值將超過千億元大關(guān)。

比亞迪同樣在全固態(tài)電池領(lǐng)域布局深遠，計劃于2027年小批量生產(chǎn)硫化物全固態(tài)電池，并瞄準2030年，將其應(yīng)用于主流電動車型，以進一步提升車輛的性能與續(xù)航能力。

寧德時代作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其首席科學(xué)家吳凱分享了寧德時代在全固態(tài)電池研發(fā)方面的進展。他表示，目前寧德時代的全固態(tài)電池研發(fā)已取得顯著成果，并計劃在2027年達到更高水平，屆時將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

億緯鋰能則采取了分步走的戰(zhàn)略，計劃在2026年取得工藝上的重大突破，并在2028年實現(xiàn)技術(shù)上的飛躍，屆時將推出能量密度高達400Wh/kg的高比能全固態(tài)電池。

國軒高科同樣不甘落后，計劃于2027年進行固態(tài)電池的小批量上車實驗，并瞄準2030年實現(xiàn)量產(chǎn)。而長安汽車則更為長遠地規(guī)劃了未來，計劃在2030年推出包括液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)在內(nèi)的8款自研電芯，以滿足不同車型與市場需求。