隨著市場(chǎng)對(duì)高性能電池需求的不斷攀升,固態(tài)電池技術(shù)作為下一代電池領(lǐng)域的璀璨明星,正吸引著前所未有的資金和技術(shù)投入,其商業(yè)化步伐日益加快。
近日,北京迎來(lái)了2025“中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”年會(huì)及第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇,這一盛會(huì)聚集了行業(yè)內(nèi)的眾多頂尖專(zhuān)家與企業(yè)精英,共謀全固態(tài)電池技術(shù)的最新進(jìn)展與未來(lái)應(yīng)用藍(lán)圖。
在此次論壇上,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的首席科學(xué)家王德平博士,同時(shí)也是研發(fā)總院高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人,發(fā)表了精彩的主題演講。他透露,中國(guó)一汽早在2014年便涉足全固態(tài)電池的研發(fā)領(lǐng)域,始終緊密?chē)@整車(chē)需求進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。目前,一汽的全固態(tài)電池項(xiàng)目正穩(wěn)步前進(jìn),預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用。
歐陽(yáng)明高院士工作站也對(duì)固態(tài)電池的未來(lái)充滿(mǎn)信心,預(yù)計(jì)將在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)品的下線(xiàn),并在2030年全面放量投產(chǎn),預(yù)計(jì)產(chǎn)值將超過(guò)千億元大關(guān)。
比亞迪同樣在全固態(tài)電池領(lǐng)域布局深遠(yuǎn),計(jì)劃于2027年小批量生產(chǎn)硫化物全固態(tài)電池,并瞄準(zhǔn)2030年,將其應(yīng)用于主流電動(dòng)車(chē)型,以進(jìn)一步提升車(chē)輛的性能與續(xù)航能力。
寧德時(shí)代作為電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),其首席科學(xué)家吳凱分享了寧德時(shí)代在全固態(tài)電池研發(fā)方面的進(jìn)展。他表示,目前寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)已取得顯著成果,并計(jì)劃在2027年達(dá)到更高水平,屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
億緯鋰能則采取了分步走的戰(zhàn)略,計(jì)劃在2026年取得工藝上的重大突破,并在2028年實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的飛躍,屆時(shí)將推出能量密度高達(dá)400Wh/kg的高比能全固態(tài)電池。
國(guó)軒高科同樣不甘落后,計(jì)劃于2027年進(jìn)行固態(tài)電池的小批量上車(chē)實(shí)驗(yàn),并瞄準(zhǔn)2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而長(zhǎng)安汽車(chē)則更為長(zhǎng)遠(yuǎn)地規(guī)劃了未來(lái),計(jì)劃在2030年推出包括液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)在內(nèi)的8款自研電芯,以滿(mǎn)足不同車(chē)型與市場(chǎng)需求。