特斯拉近日宣布了一項(xiàng)令人矚目的銷售策略，意在重振其高端車型Model S的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，這家電動(dòng)汽車巨頭計(jì)劃在本季度末重啟一項(xiàng)早已廢止的激勵(lì)措施——終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，以此作為推動(dòng)Model S銷量的新動(dòng)力。

長久以來，Model S與Model X的銷量一直呈下滑趨勢(shì)，但由于特斯拉并不逐一公開各車型的交付數(shù)據(jù)，使得準(zhǔn)確追蹤其銷量變得相當(dāng)困難。此前，曾有報(bào)告通過分析Cybertruck的捆綁銷售策略，試圖揭開Model S和Model X銷量的神秘面紗，但結(jié)果依然模糊不清。

盡管如此，通過一些間接手段，我們還是能夠窺見一些端倪。例如，第二季度特斯拉交付了一定數(shù)量的Cybertruck，通過從總交付量中剔除這一數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士估算出Model S/X的銷量大約在12,000至13,000輛之間，與去年同期相比下降了31%至37%。而到了上一個(gè)季度，情況更是雪上加霜，除Model 3和Model Y外，特斯拉僅交付了22,915輛汽車，其中Model S和Model X的銷量更是可能跌破萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新低。

面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，特斯拉終于祭出了大招——恢復(fù)Model S的終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。特斯拉在其官方網(wǎng)站上明確表示，凡是在2024年12月13日或之后訂購或租賃新款Model S的客戶，在擁有車輛期間都將享受免費(fèi)超級(jí)充電的特權(quán)。不過，這一優(yōu)惠也有諸多限制條件，如不得轉(zhuǎn)讓給其他車輛、個(gè)人或訂單，二手車、商業(yè)訂單以及用于商業(yè)目的的車輛（如出租車、拼車服務(wù)等）均不在此優(yōu)惠范圍之內(nèi)。雖然可以享受免費(fèi)充電，但怠速費(fèi)和擁堵費(fèi)（如適用）仍需客戶自行承擔(dān)。

特斯拉曾一度為Model S和Model X提供終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，但這一福利在2018年因被認(rèn)為不可持續(xù)而被終止。盡管此后特斯拉也曾數(shù)次短暫恢復(fù)這一服務(wù)作為銷售激勵(lì)，但此次恢復(fù)無疑是特斯拉近年來首次明確將終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)作為長期激勵(lì)措施推出。

然而，與以往不同的是，此次優(yōu)惠明確限定于車主擁有或租賃Model S的期間內(nèi)，不得轉(zhuǎn)讓給其他車主。這意味著，這一優(yōu)惠并不會(huì)為車輛增加額外的市場(chǎng)價(jià)值，而僅僅是在車主使用超級(jí)充電站時(shí)節(jié)省一定的費(fèi)用。由于每位司機(jī)的充電需求和使用頻率各不相同，因此這一優(yōu)惠的實(shí)際價(jià)值也將因人而異。

特斯拉還特別強(qiáng)調(diào)，這一優(yōu)惠不適用于出租車或拼車服務(wù)等商業(yè)用途的車輛，這無疑進(jìn)一步限制了優(yōu)惠的適用范圍。

盡管存在諸多限制條件，但不可否認(rèn)的是，特斯拉的這一銷售策略無疑將在一定程度上提升Model S的市場(chǎng)競(jìng)爭力。對(duì)于那些對(duì)電動(dòng)汽車充電成本較為敏感的消費(fèi)者而言，這一優(yōu)惠無疑將成為一個(gè)重要的購買誘因。至于這一策略能否成功扭轉(zhuǎn)Model S的銷量頹勢(shì)，我們拭目以待。