特斯拉近日宣布了一項(xiàng)令人矚目的銷售策略,意在重振其高端車型Model S的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道,這家電動(dòng)汽車巨頭計(jì)劃在本季度末重啟一項(xiàng)早已廢止的激勵(lì)措施——終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù),以此作為推動(dòng)Model S銷量的新動(dòng)力。
長(zhǎng)久以來,Model S與Model X的銷量一直呈下滑趨勢(shì),但由于特斯拉并不逐一公開各車型的交付數(shù)據(jù),使得準(zhǔn)確追蹤其銷量變得相當(dāng)困難。此前,曾有報(bào)告通過分析Cybertruck的捆綁銷售策略,試圖揭開Model S和Model X銷量的神秘面紗,但結(jié)果依然模糊不清。
盡管如此,通過一些間接手段,我們還是能夠窺見一些端倪。例如,第二季度特斯拉交付了一定數(shù)量的Cybertruck,通過從總交付量中剔除這一數(shù)據(jù),業(yè)內(nèi)人士估算出Model S/X的銷量大約在12,000至13,000輛之間,與去年同期相比下降了31%至37%。而到了上一個(gè)季度,情況更是雪上加霜,除Model 3和Model Y外,特斯拉僅交付了22,915輛汽車,其中Model S和Model X的銷量更是可能跌破萬輛大關(guān),創(chuàng)下歷史新低。
面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì),特斯拉終于祭出了大招——恢復(fù)Model S的終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。特斯拉在其官方網(wǎng)站上明確表示,凡是在2024年12月13日或之后訂購或租賃新款Model S的客戶,在擁有車輛期間都將享受免費(fèi)超級(jí)充電的特權(quán)。不過,這一優(yōu)惠也有諸多限制條件,如不得轉(zhuǎn)讓給其他車輛、個(gè)人或訂單,二手車、商業(yè)訂單以及用于商業(yè)目的的車輛(如出租車、拼車服務(wù)等)均不在此優(yōu)惠范圍之內(nèi)。雖然可以享受免費(fèi)充電,但怠速費(fèi)和擁堵費(fèi)(如適用)仍需客戶自行承擔(dān)。
特斯拉曾一度為Model S和Model X提供終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù),但這一福利在2018年因被認(rèn)為不可持續(xù)而被終止。盡管此后特斯拉也曾數(shù)次短暫恢復(fù)這一服務(wù)作為銷售激勵(lì),但此次恢復(fù)無疑是特斯拉近年來首次明確將終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)作為長(zhǎng)期激勵(lì)措施推出。
然而,與以往不同的是,此次優(yōu)惠明確限定于車主擁有或租賃Model S的期間內(nèi),不得轉(zhuǎn)讓給其他車主。這意味著,這一優(yōu)惠并不會(huì)為車輛增加額外的市場(chǎng)價(jià)值,而僅僅是在車主使用超級(jí)充電站時(shí)節(jié)省一定的費(fèi)用。由于每位司機(jī)的充電需求和使用頻率各不相同,因此這一優(yōu)惠的實(shí)際價(jià)值也將因人而異。
特斯拉還特別強(qiáng)調(diào),這一優(yōu)惠不適用于出租車或拼車服務(wù)等商業(yè)用途的車輛,這無疑進(jìn)一步限制了優(yōu)惠的適用范圍。
盡管存在諸多限制條件,但不可否認(rèn)的是,特斯拉的這一銷售策略無疑將在一定程度上提升Model S的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于那些對(duì)電動(dòng)汽車充電成本較為敏感的消費(fèi)者而言,這一優(yōu)惠無疑將成為一個(gè)重要的購買誘因。至于這一策略能否成功扭轉(zhuǎn)Model S的銷量頹勢(shì),我們拭目以待。