在小米15周年慶典之際，雷軍在戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上為小米首款SUV車型YU7預(yù)熱，引發(fā)了廣泛關(guān)注。此前，業(yè)界已猜測(cè)其定價(jià)或?qū)⒌陀谔厮估璏odel Y，而小米YU7的實(shí)際售價(jià)不負(fù)眾望。

小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)為25.35萬(wàn)元，比特斯拉Model Y后驅(qū)版便宜了一萬(wàn)元，Pro版售價(jià)為27.99萬(wàn)元，而Max版則為32.99萬(wàn)元。這一價(jià)格策略，無(wú)疑給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震動(dòng)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，小米YU7上市僅三分鐘，大定量便突破了20萬(wàn)輛。若小米汽車能在今年內(nèi)完成這20萬(wàn)輛的交付，其月銷量將輕松超越特斯拉Model Y，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力。

小米YU7不僅在價(jià)格上具備競(jìng)爭(zhēng)力，其性能同樣不容小覷。標(biāo)準(zhǔn)版車型便配備了835km的純電續(xù)航里程、700TOPS算力的輔助駕駛系統(tǒng)以及V6s Plus小米超級(jí)電機(jī)。這些配置，使得小米YU7在性能上足以與特斯拉Model Y一較高下。

值得注意的是，盡管小米YU7是一款性能SUV，但其在家庭出行方面的舒適性配置同樣出色。車內(nèi)空間寬敞，前排配備零重力座椅，后排座椅也支持135度躺倒，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。小米YU7還針對(duì)暈車用戶提供了舒緩模式，有效降低了暈車發(fā)生率。

在內(nèi)飾方面，小米YU7同樣表現(xiàn)出色。豐富的車漆顏色和輪轂選擇，以及多樣化的內(nèi)飾配色，滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。同時(shí)，小米YU7在靜謐性方面也下足了功夫，Max版車型配備了超靜謐座艙，完成了200余處噪音優(yōu)化，應(yīng)用了120余種聲學(xué)材料。

雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米YU7的體驗(yàn)雖然與頂級(jí)豪華SUV如庫(kù)里南相比仍有差距，但遠(yuǎn)超競(jìng)品。這一表述，既展現(xiàn)了雷軍的謙遜，也透露出他對(duì)小米YU7的自信。

從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，小米YU7無(wú)疑給特斯拉Model Y帶來(lái)了不小的壓力。特斯拉Model Y在中高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)一直處于領(lǐng)先地位，但小米YU7的上市，無(wú)疑打破了這一格局。上市三分鐘便獲得20萬(wàn)輛的大定量，足以證明消費(fèi)者對(duì)小米YU7的認(rèn)可和期待。

在動(dòng)力性能方面，小米YU7同樣表現(xiàn)出色。Max版車型的零百公里加速時(shí)間僅為3.23秒，極速可達(dá)253km/h，而特斯拉Model Y Performance則需要3.7秒才能破百。在續(xù)航和補(bǔ)能方面，小米YU7同樣具備優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)版車型便擁有835km的CLTC純電續(xù)航里程，而Max版車型還支持800V高壓平臺(tái)，能夠在12分鐘內(nèi)從10%充至80%。

盡管小米YU7在百公里耗電量方面不及特斯拉Model Y，但其在整體性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上已足以與特斯拉Model Y抗衡。小米汽車作為汽車行業(yè)的新人，舍得在高品質(zhì)產(chǎn)品上投入，并追求極致性能，這一點(diǎn)在傳統(tǒng)品牌中尤為少見(jiàn)。

小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道上的出色表現(xiàn)，以及小米YU7原型車24小時(shí)耐力測(cè)試的卓越成績(jī)，都證明了小米汽車在追求極致性能方面的決心和實(shí)力。如今，小米YU7的上市，無(wú)疑給特斯拉Model Y帶來(lái)了真正的挑戰(zhàn)。