近期，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛針對(duì)外界關(guān)注的“常壓油箱”技術(shù)爭議以及“車圈恒大”的比喻，發(fā)表了詳細(xì)回應(yīng)。

在談及“常壓油箱”技術(shù)時(shí)，李云飛強(qiáng)調(diào)，中國在PHEV（插電式混合動(dòng)力）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)方面處于全球領(lǐng)先地位，這得益于國內(nèi)汽車品牌長期以來在技術(shù)研發(fā)上的不懈努力，以及對(duì)多種動(dòng)力技術(shù)和排放合規(guī)路線的積極探索。他指出，比亞迪在2021年至2023年期間所采用的常壓油箱方案，是完全符合相關(guān)法規(guī)要求的。對(duì)于PHEV車型在長時(shí)間純電模式下運(yùn)行的情況，比亞迪設(shè)計(jì)了一套機(jī)制，即每隔大約一周，通過短暫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（約3至5分鐘），來燃燒碳罐中吸附的燃油蒸汽，以此確保排放達(dá)標(biāo)。不過，考慮到部分用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)的反饋不佳，比亞迪已全面轉(zhuǎn)向高壓油箱方案。

李云飛還透露，浙江省的一家知名車企在2018年至2023年期間，其多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他相信，這家車企也擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的獨(dú)特解決方案。

關(guān)于“車圈恒大”的比喻，李云飛進(jìn)一步說明，早在5月30日，他就已對(duì)此公開回應(yīng)，并提供了更多背景信息。他指出，自去年下半年以來，河北省的一家車企持續(xù)炒作汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”等話題，并將其與恒大相提并論，試圖煽動(dòng)輿論。更令人驚訝的是，去年年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪進(jìn)行了惡意舉報(bào)。但經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳盡調(diào)查，最終確認(rèn)比亞迪并無任何問題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行間的正常監(jiān)督與競爭，但堅(jiān)決反對(duì)惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為。對(duì)于這些行為，比亞迪將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。