斯柯達(dá)汽車(chē)集團(tuán)在2024年交出了一份亮眼的成績(jī)單，這一年成為了其財(cái)務(wù)歷史上的巔峰時(shí)刻。集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售收入278億歐元，同比增長(zhǎng)4.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是高達(dá)23億歐元，飆升30%。凈現(xiàn)金流也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到了20億歐元以上，增幅高達(dá)116.2%。這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了斯柯達(dá)的強(qiáng)大財(cái)務(wù)實(shí)力，也讓其銷(xiāo)售回報(bào)率躍升至8.3%的新高度。

在銷(xiāo)售方面，斯柯達(dá)同樣表現(xiàn)出色。全年共向全球客戶(hù)交付了92.66萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)6.9%。明銳作為品牌的明星車(chē)型，繼續(xù)領(lǐng)跑銷(xiāo)量榜，全年售出21.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%。在歐洲這一主要市場(chǎng)，斯柯達(dá)的表現(xiàn)尤為搶眼，不僅交付量大幅增長(zhǎng)，還成功躋身第四大暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商之列，相較于2023年的第七名，實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

然而，在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)卻遭遇了滑鐵盧。盡管全球汽車(chē)銷(xiāo)量在2024年突破了3000萬(wàn)輛大關(guān)，但斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻大幅下滑。全年僅交付1.75萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降23.1%。與巔峰時(shí)期的2018年相比，銷(xiāo)量更是縮水近95%。如今，中國(guó)已成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要市場(chǎng)之一。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的困境，斯柯達(dá)并未氣餒，而是積極尋求轉(zhuǎn)型與發(fā)展。集團(tuán)計(jì)劃擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。據(jù)悉，斯柯達(dá)正考慮推出明銳緊湊型掀背車(chē)的純電動(dòng)版本，以進(jìn)一步豐富其純電動(dòng)車(chē)系列。斯柯達(dá)還計(jì)劃將今年的汽車(chē)銷(xiāo)量提高8%，展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的市場(chǎng)信心和增長(zhǎng)動(dòng)力。

然而，在追求發(fā)展的同時(shí)，斯柯達(dá)也不得不面對(duì)一些挑戰(zhàn)。集團(tuán)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer在行業(yè)會(huì)議上透露，為了優(yōu)化成本和結(jié)構(gòu)，斯柯達(dá)計(jì)劃裁減15%的工作崗位。但值得注意的是，這些裁員將主要影響間接領(lǐng)域的員工，且將通過(guò)自然流動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，不會(huì)采取強(qiáng)制裁員措施。這一決策旨在確保斯柯達(dá)在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能為員工提供相對(duì)穩(wěn)定的就業(yè)環(huán)境。