近期，有關(guān)特斯拉與百度合作的傳聞引起了廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，特斯拉正計(jì)劃與百度深化合作，旨在優(yōu)化其FSD（全自動(dòng)駕駛）駕駛輔助系統(tǒng)的性能。百度自2020年起即為特斯拉提供導(dǎo)航地圖服務(wù)，此次合作或?qū)⑦M(jìn)一步加深兩者在技術(shù)層面的融合。

據(jù)知情人士透露，百度近期已派遣一支專業(yè)的地圖團(tuán)隊(duì)入駐特斯拉位于北京的辦公室。這支團(tuán)隊(duì)正致力于將百度地圖的詳細(xì)數(shù)據(jù)，如車道標(biāo)記、信號(hào)燈信息等，與特斯拉即將推出的FSD V13版本進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，以提升系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。

然而，面對(duì)中美兩國(guó)在數(shù)據(jù)流動(dòng)和算力方面的嚴(yán)格限制，特斯拉在數(shù)據(jù)處理上面臨巨大挑戰(zhàn)。由于數(shù)據(jù)出境禁令和算力禁運(yùn)的存在，特斯拉無(wú)法將在中國(guó)收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練，也無(wú)法在中國(guó)本土進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理。特斯拉CEO馬斯克曾將這一局面形容為“前所未有的困境”。

盡管如此，特斯拉仍在中國(guó)市場(chǎng)推出了類似于美國(guó)市場(chǎng)的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。該功能允許車輛在城市道路上自主行駛，包括駛?cè)腭偝鲈训馈⒆R(shí)別交通信號(hào)、處理車道變更和車速變化等復(fù)雜場(chǎng)景。然而，該功能在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)卻褒貶不一。不少用戶認(rèn)為，與國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)先廠商相比，特斯拉的FSD功能尚存在一定差距，甚至有人調(diào)侃稱“一本駕照的分都不夠扣”。

值得注意的是，特斯拉對(duì)其FSD輔助駕駛系統(tǒng)收取了高達(dá)6.4萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車的起售價(jià)僅為23.55萬(wàn)元人民幣。這一高昂的價(jià)格與FSD在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比，引發(fā)了不少消費(fèi)者的質(zhì)疑和討論。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議，特斯拉仍堅(jiān)持在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。此次與百度的合作傳聞，或許將為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛之路帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)和突破。然而，具體的合作細(xì)節(jié)和成果仍需等待雙方的進(jìn)一步披露和驗(yàn)證。