近期，小米公司創(chuàng)始人雷軍在2025年兩會(huì)期間提出的關(guān)于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化的建議，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為人大代表，雷軍深入剖析了我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。

據(jù)雷軍介紹，目前，我國(guó)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛已在多地開展上路通行試點(diǎn)，而L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在多個(gè)城市進(jìn)入示范應(yīng)用階段。這一系列進(jìn)展，無(wú)疑為自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，盡管我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上取得了全球領(lǐng)先的地位，但在自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)與應(yīng)用推廣過程中，仍面臨著一系列亟待解決的問題。

具體而言，我國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試與試點(diǎn)方面，存在時(shí)空范圍開放程度有限的問題。同時(shí)，量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期的不明確、缺乏專門的保險(xiǎn)支持、公眾對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的認(rèn)知不足，以及相關(guān)法律法規(guī)的不完善，都成為制約自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素。這些問題不僅導(dǎo)致行業(yè)難以制定清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，也限制了技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和普及。

針對(duì)上述問題，雷軍提出了具體的解決建議。他呼吁進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證，以加速量產(chǎn)商用化進(jìn)程。雷軍建議在全國(guó)范圍內(nèi)加快自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試驗(yàn)證工作，并力爭(zhēng)在2025年建立起跨區(qū)域、跨省份的一體化互認(rèn)機(jī)制，統(tǒng)一全國(guó)范圍內(nèi)的管理流程和規(guī)范。他還強(qiáng)調(diào)，應(yīng)盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間表，進(jìn)一步擴(kuò)大準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)范圍，鼓勵(lì)更多企業(yè)及車型參與試點(diǎn)驗(yàn)證，以期在2026年實(shí)現(xiàn)支持高速公路、快速路及城市自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)應(yīng)用。

在保險(xiǎn)與安全宣傳方面，雷軍也提出了獨(dú)到見解。他建議保險(xiǎn)企業(yè)與自動(dòng)駕駛汽車制造商加強(qiáng)合作，共同開發(fā)適應(yīng)自動(dòng)駕駛需求的保險(xiǎn)產(chǎn)品，以降低用戶風(fēng)險(xiǎn)并提升市場(chǎng)信心。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛安全使用的宣傳，提高公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和接受度。

最后，雷軍呼吁加快出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)，為自動(dòng)駕駛汽車的合法上路提供法律保障。他建議構(gòu)建全國(guó)性的法律體系，出臺(tái)允許自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)上路的相關(guān)法律文件，并細(xì)化自動(dòng)駕駛上路通行實(shí)施細(xì)則、事故處理機(jī)制以及責(zé)任認(rèn)定規(guī)則等配套法規(guī)，為自動(dòng)駕駛行業(yè)的健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的法律支撐。