通用汽車近日做出了重大戰(zhàn)略調(diào)整，決定終止對自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目Cruise的資金支持，轉(zhuǎn)而將研發(fā)重心投向個(gè)人汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一變動(dòng)發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，標(biāo)志著通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略方向發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

據(jù)相關(guān)消息透露，Cruise的員工將不再作為獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，而是被整合進(jìn)通用汽車的內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)中。他們將與致力于開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)（例如Super Cruise）以及個(gè)人自動(dòng)駕駛車輛的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同推動(dòng)通用汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的進(jìn)步。

通用汽車做出這一決定的背后，是對高昂成本的深刻擔(dān)憂。據(jù)The Verge報(bào)道，作為通用的子公司，Cruise在2023年虧損高達(dá)34.8億美元（折合當(dāng)前匯率約為252.93億元人民幣），這對通用汽車來說無疑是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。公司發(fā)現(xiàn)，盡管投入了大量資金，但Cruise項(xiàng)目不僅未能實(shí)現(xiàn)盈利，還缺乏明確的商業(yè)化前景，這讓股東們對繼續(xù)投資產(chǎn)生了質(zhì)疑。

在投資者會議上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉坦誠地表示：“在一個(gè)競爭日益激烈的市場中，自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)需要投入大量的時(shí)間和資金才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。因此，整合資源，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向更具資本效率的領(lǐng)域，更符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略。”她進(jìn)一步指出，運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)的高成本已經(jīng)超出了通用汽車的核心業(yè)務(wù)范圍，難以為繼。

為了扭轉(zhuǎn)局勢，瑪麗?巴拉今年推動(dòng)了Cruise的全面重組，替換了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，并任命了來自汽車與科技領(lǐng)域的資深管理者。然而，盡管做出了這些努力，Cruise項(xiàng)目仍然未能實(shí)現(xiàn)盈利，最終導(dǎo)致了通用汽車的這一戰(zhàn)略調(diào)整。

通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森表示，在完成對Cruise股份的整合后，公司預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約10億美元的成本。這一舉措將有助于通用汽車更好地集中資源，推動(dòng)個(gè)人汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和市場推廣。