近期，乘聯(lián)分會(huì)公布的2025年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告揭示了當(dāng)月及年初的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)乘用車市場(chǎng)2月份零售銷量達(dá)到了138.6萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了26.0%，但環(huán)比卻下降了22.8%。今年前兩個(gè)月的累計(jì)零售量為317.9萬輛，同比微增1.2%。2月的零售銷量在歷史上處于高位，1至2月的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

深入分析2月的乘用車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著特征。首先，乘用車廠商在批發(fā)和出口方面均創(chuàng)造了歷史新高，春節(jié)后的市場(chǎng)開局勢(shì)頭強(qiáng)勁。相較于2025年1月的零售同比下降24.5萬輛，2月實(shí)現(xiàn)了28萬輛的同比增長(zhǎng)，使得1至2月的國(guó)內(nèi)零售總量實(shí)現(xiàn)了1.2%的正增長(zhǎng)。

在價(jià)格戰(zhàn)方面，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)溫和。2月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度為21.7%，較上月略有下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。而非直營(yíng)模式的新能源車促銷力度則達(dá)到了12.5%的高位，較上月增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)。這表明，新能源車市場(chǎng)的促銷力度正在逐步上升。

自主品牌乘用車的表現(xiàn)尤為亮眼。2月，自主品牌乘用車的批發(fā)份額突破了70%，國(guó)內(nèi)零售份額也突破了65%，與去年相比均增長(zhǎng)了約11個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率持續(xù)攀升。

庫存方面，2025年2月的流通心態(tài)趨于穩(wěn)定。當(dāng)月，廠商庫存下降了4萬輛，而渠道庫存增長(zhǎng)了3萬輛，總體庫存下降1萬輛。與去年同期相比，廠商與渠道庫存總體下降17萬輛的情況有所緩和。

新能源車市場(chǎng)的滲透率也有所回升，達(dá)到了49.5%。這主要得益于報(bào)廢更新和以舊換新政策的推動(dòng)，使得新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源車在出口方面也表現(xiàn)出色，雖然自主燃油乘用車出口有所下滑，但自主新能源車的出口增長(zhǎng)了111%。盡管新能源在自主出口中占比35%，燃油車仍然是出口的主力軍。

在具體品牌方面，2月自主品牌零售銷量達(dá)到了91萬輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比下降17%。當(dāng)月，自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售份額為65.6%，同比增長(zhǎng)10.6個(gè)百分點(diǎn)。頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和上汽通用五菱等品牌的市場(chǎng)份額提升顯著。

相比之下，主流合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯疲態(tài)。2月，主流合資品牌零售銷量為33萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。其中，德系品牌零售份額為17%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為10.7%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為5%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。