近期，汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)趨勢(shì)備受關(guān)注。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其公眾號(hào)發(fā)布報(bào)告，詳細(xì)解析了2024年度汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年共有227款車(chē)型降價(jià)，相比2023年的148款和2022年的95款，降幅規(guī)模顯著增加。

具體來(lái)看，各類車(chē)型降價(jià)情況各異。常規(guī)燃油車(chē)中，有88款車(chē)型降價(jià)；混合動(dòng)力車(chē)型降價(jià)17款；插混車(chē)型和增程式車(chē)型分別降價(jià)34款和14款；純電動(dòng)車(chē)型降價(jià)數(shù)量最多，達(dá)到82款。這一數(shù)據(jù)反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的多樣性。

崔東樹(shù)分析指出，國(guó)家報(bào)廢更新政策的加強(qiáng)以及促銷(xiāo)補(bǔ)貼力度的提升，對(duì)車(chē)市產(chǎn)生了顯著的拉動(dòng)效果。隨著市場(chǎng)逐漸回暖，價(jià)格戰(zhàn)的壓力有所緩解，年末車(chē)市呈現(xiàn)出持續(xù)走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)在降價(jià)車(chē)型的數(shù)量上，更反映在降價(jià)力度上。

數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度為9.2%；常規(guī)燃油車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.3萬(wàn)元，降價(jià)幅度為6.8%?？傮w來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)降價(jià)車(chē)型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度為8.3%。這些數(shù)據(jù)表明，無(wú)論是新能源車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)，降價(jià)力度都相當(dāng)可觀。

崔東樹(shù)還提到，2024年12月新能源車(chē)的促銷(xiāo)力度逐步達(dá)到8.9%的高位，較同期增加0.3個(gè)百分點(diǎn)。盡管近幾個(gè)月促銷(xiāo)力度保持平穩(wěn)，但隨著降價(jià)的推動(dòng)，4月后新能源車(chē)促銷(xiāo)力度明顯下降。春季降價(jià)后的新車(chē)到位，使得促銷(xiāo)力度自然回落，目前已保持在2023年12月后的正常促銷(xiāo)水平。

值得注意的是，2024年12月份純電動(dòng)車(chē)型新車(chē)降價(jià)的均價(jià)達(dá)到22.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度為2.4萬(wàn)元，降價(jià)力度高達(dá)10%。同年12月，純電動(dòng)車(chē)型的降價(jià)規(guī)模同樣顯著，部分車(chē)型的降價(jià)幅度甚至超過(guò)10%。加上一些模式調(diào)整的降價(jià)，其降價(jià)力度更是令人驚嘆。