近日，汽車界傳出了一則重磅消息：日產與本田或將合并，這一消息迅速在全球范圍內引起了軒然大波。就連日產的前任掌門人卡洛斯·戈恩，也對這一合并計劃表達了強烈的質疑和不滿。

在接受彭博社專訪時，戈恩毫不客氣地批評了這一合并提議：“這簡直就是在走投無路時的無奈之舉，毫無實際意義可言。兩家公司在市場定位、產品線以及品牌形象上都高度重疊，要想找到真正的協同效應，無異于癡人說夢?！?/p>

戈恩進一步指出，本田和日產都以各自的技術實力為傲，合并后很可能會出現工程師們各自為政、互不買賬的局面。他回憶起在雷諾日產三菱聯盟中的經歷，工程師們之間的技術爭執和合作障礙至今仍讓他記憶猶新。

他坦言，這次合并提議的背后，更多的是日本經濟產業省的推動之手，而非兩家公司的自主意愿。戈恩表示：“經濟產業省總是傾向于控制而非業績，他們為了提振日本經濟，不惜強行撮合這筆交易。然而，本田對此似乎并不買賬。”

在戈恩看來，合并后的新公司將面臨諸多技術決策上的難題?！氨咎锖腿债a都是實力雄厚的工程公司，如果合并，那么新公司將采用誰的技術標準？這無疑是一個棘手的問題?！彼麚鷳n地說道。

戈恩還對中國汽車產業的競爭力表示了贊賞。他認為，中國工廠的效率在日產全球工廠中名列前茅，工人隊伍紀律嚴明，整體實力不容小覷。這一評價無疑是對中國汽車產業的一種肯定和鼓勵。

在談及合并計劃的前景時，戈恩顯得頗為悲觀。他認為，除非兩家公司能夠真正找到互補之處并克服技術上的障礙，否則這場合并最終只會以失敗告終。