近日，汽車(chē)界傳出了一則重磅消息：日產(chǎn)與本田或?qū)⒑喜ⅲ@一消息迅速在全球范圍內(nèi)引起了軒然大波。就連日產(chǎn)的前任掌門(mén)人卡洛斯·戈恩，也對(duì)這一合并計(jì)劃表達(dá)了強(qiáng)烈的質(zhì)疑和不滿(mǎn)。

在接受彭博社專(zhuān)訪時(shí)，戈恩毫不客氣地批評(píng)了這一合并提議：“這簡(jiǎn)直就是在走投無(wú)路時(shí)的無(wú)奈之舉，毫無(wú)實(shí)際意義可言。兩家公司在市場(chǎng)定位、產(chǎn)品線以及品牌形象上都高度重疊，要想找到真正的協(xié)同效應(yīng)，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。”

戈恩進(jìn)一步指出，本田和日產(chǎn)都以各自的技術(shù)實(shí)力為傲，合并后很可能會(huì)出現(xiàn)工程師們各自為政、互不買(mǎi)賬的局面。他回憶起在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中的經(jīng)歷，工程師們之間的技術(shù)爭(zhēng)執(zhí)和合作障礙至今仍讓他記憶猶新。

他坦言，這次合并提議的背后，更多的是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的推動(dòng)之手，而非兩家公司的自主意愿。戈恩表示：“經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省總是傾向于控制而非業(yè)績(jī)，他們?yōu)榱颂嵴袢毡窘?jīng)濟(jì)，不惜強(qiáng)行撮合這筆交易。然而，本田對(duì)此似乎并不買(mǎi)賬。”

在戈恩看來(lái)，合并后的新公司將面臨諸多技術(shù)決策上的難題。“本田和日產(chǎn)都是實(shí)力雄厚的工程公司，如果合并，那么新公司將采用誰(shuí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？這無(wú)疑是一個(gè)棘手的問(wèn)題。”他擔(dān)憂(yōu)地說(shuō)道。

戈恩還對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表示了贊賞。他認(rèn)為，中國(guó)工廠的效率在日產(chǎn)全球工廠中名列前茅，工人隊(duì)伍紀(jì)律嚴(yán)明，整體實(shí)力不容小覷。這一評(píng)價(jià)無(wú)疑是對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一種肯定和鼓勵(lì)。

在談及合并計(jì)劃的前景時(shí)，戈恩顯得頗為悲觀。他認(rèn)為，除非兩家公司能夠真正找到互補(bǔ)之處并克服技術(shù)上的障礙，否則這場(chǎng)合并最終只會(huì)以失敗告終。