大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的領(lǐng)軍人物，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德，近日在社交媒體上發(fā)布了一段視頻，深入剖析了中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。

貝瑞德在視頻中明確表示，大眾汽車并不畏懼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樵谒磥?lái)，競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿ΑＨ欢仓赋觯^(guò)度的、不健康的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展并無(wú)益處。

針對(duì)當(dāng)前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的狀況，貝瑞德指出，許多電動(dòng)汽車制造商尚未實(shí)現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，市場(chǎng)參與者過(guò)多，導(dǎo)致這些企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)而影響了其盈利能力。這一觀點(diǎn)，無(wú)疑對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的過(guò)熱現(xiàn)象提出了警示。

展望未來(lái)，貝瑞德預(yù)測(cè)，到2030年，一些汽車品牌可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而消失，留給消費(fèi)者的只能是失望。這一預(yù)測(cè)，無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)敲響了警鐘。

在談到大眾汽車的策略時(shí)，貝瑞德強(qiáng)調(diào)，犧牲利潤(rùn)以追求市場(chǎng)份額的做法是不可持續(xù)的。他透露，大眾集團(tuán)在2024年的燃油車市場(chǎng)份額超過(guò)了21%，創(chuàng)下了自2005年以來(lái)的新高。這一成績(jī)，不僅證明了大眾汽車在燃油車市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，也為其投資未來(lái)提供了堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)金流保障。

盡管大眾汽車在全球范圍內(nèi)取得了不俗的成績(jī)，但在中國(guó)市場(chǎng)，其交付量卻出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車全球交付量為902.7萬(wàn)輛，同比下滑2.3%；而在中國(guó)市場(chǎng)，交付量更是下滑了9.5%，達(dá)到了292.8萬(wàn)輛。對(duì)于這一現(xiàn)象，大眾集團(tuán)認(rèn)為，這是中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的結(jié)果。