阿斯頓·馬丁迎來新任掌舵人，Adrian Hallmark誓言力挽狂瀾。在近期接受知名汽車媒體Automotive News的專訪時，這位經(jīng)驗豐富的汽車行業(yè)領(lǐng)導者透露了他的雄心壯志：在接下來的12至18個月內(nèi)，他誓將引領(lǐng)這家豪華跑車制造商走出長期以來的困境，踏上可持續(xù)盈利的新征程。

Hallmark在汽車業(yè)內(nèi)素有“扭虧高手”之稱，他曾在賓利大展拳腳，成功引領(lǐng)品牌走出低谷。此番接手阿斯頓·馬丁，無疑是他職業(yè)生涯中最為艱巨的挑戰(zhàn)之一。他坦言，自己的目標并非急于求成，追求短暫的盈利高峰，而是要讓公司運營步入正軌，朝著健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。

在采訪中，Hallmark強調(diào)了單車盈利能力的重要性，而非盲目追求銷量。他以法拉利為例，指出限量生產(chǎn)策略不僅保持了品牌的獨特性和尊貴感，還帶來了豐厚的利潤回報。他認為，阿斯頓·馬丁無需盲目追求高銷量，只要專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和盈利能力，同樣能夠成為一家偉大的公司。

回顧過去，阿斯頓·馬丁在過去18個月內(nèi)推出了四款全新車型，這一密集的新車發(fā)布策略雖然令人矚目，但也給公司的產(chǎn)能帶來了不小的壓力，導致產(chǎn)能下降了30%-40%。面對這一現(xiàn)狀，Hallmark表示，未來阿斯頓·馬丁將借鑒保時捷911的成功經(jīng)驗，專注于開發(fā)現(xiàn)有車型的衍生版本，如推出Valhalla的敞篷版和特別版等，以降低開發(fā)成本和復雜度，提升整體效率和盈利能力。

Hallmark還看到了高凈值人群增長為阿斯頓·馬丁帶來的巨大機遇。他指出，過去二十年間，能夠負擔得起阿斯頓·馬丁價位汽車的消費者數(shù)量顯著增加，他們的平均財富更是翻了兩番。這意味著潛在客戶群體的擴大，以及他們對Vanquish、DBX等高端車型的支付意愿增強。

然而，Hallmark的計劃并非沒有挑戰(zhàn)。在短短18個月內(nèi)實現(xiàn)公司扭虧為盈、走上可持續(xù)盈利的道路，無疑是一項艱巨的任務。但憑借他過往的成功經(jīng)驗和對市場趨勢的敏銳洞察，阿斯頓·馬丁的未來似乎又增添了幾分希望。